本网讯（通讯员  贺晓波）3月16日10时，随着现场总指挥的一声令下，在大发渠特大桥仁怀岸引桥的试吊平台上，72吨的配重在缆索系统的牵引下，缓缓的提升到预定高度，并按既定的方向移动，标志着仁遵高速大发渠大桥缆索系统进入验证阶段。荷载试吊是该桥建设关键节点之一，为大桥接下来的主体钢结构吊装施工打下坚实的基础。

据悉，大发渠特大桥全长1405.7米，主跨410米，桥宽33米，共有56个节段，每节段重达240余吨，为预应力砼先简支后结构连续T型梁及上承式钢管混凝土拱桥。

“大桥主桥安装采用无支架缆索吊装工艺、斜拉扣挂悬拼施工，吊塔与下塔柱分离布置。缆索吊装系统施工跨径布置为280m+810m（主跨），缆索吊机额定起吊净吊重为240t。由于缆索吊装系统跨度大、吊物重，为保证缆索吊装系统在荷载试验及主桥上部结构安装阶段的使用安全性，而进行载荷试验。我们的载荷试验共有6项内容，分别是绝缘试验、安全保护装置试验、横移试验、空载试验、静载试验、动载试验等六类试验。”项目总工郑鹏鹏介绍到。

为确保试吊安全顺利完成，仁遵项目办、集团公司、项目部分别成立了工作专班，对缆索、塔架等系统设施各部位进行反复检验、检测，制定了严密的试吊方案，并多次酝酿和讨论，进行技术交底，为试吊成功提供了保障。

“项目根据相关规范以及特大桥的实际情况，试吊按六级加载的方式进行，依次按0.3P（72t）-0.5P（120t）－0.75P（180t）－1.0P（240t）－1.1P（264t）进行分级荷载加载，交叉作相应的动、静载试验。加载过程中对主索的垂度、主塔受力、塔架基础、地锚的变形情况、牵引索、起重索、跑车、下挂、滑车轮组、卷扬机组运行情况等监测点采取实时监控和记录各项数据，并与设计指标进行比对，确保系统符合设计要求。”项目负责人任达勇说。

据了解，大发渠特大桥建成后将是目前同类型桥梁中宽度世界第一，作为遵义市骨架公路网规划“5纵5横7联2环”中3联的控制性工程之一，项目建成后遵义到仁怀只需要半个小时，团结村到遵义只需要 20 分钟。

荷载试吊的顺利启动，助推了大发渠特大桥的施工进度，为项目后续阶段吊装提供了技术支持，也极大鼓舞了项目全体参建人员的信心。下一步，项目全体参建人员将全力以赴、克难攻坚，力争节段吊装各项节点目标能够顺利完成，早日实现合龙目标。

专家组现场会诊吊装系统

现场指挥下达指令

配重装置起吊中

正在试吊